Детальный анализ - 9 Июля 2009 - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ - Защита подземных теплопроводов от коррозии
Пятница, 11.06.2010, 08:05
Защита подземных теплопроводов от коррозии
Главная | Регистрация | Вход Приветствую Вас Гость | RSS
Категории раздела
ОСНОВНЫЕ ЗАКОНОМЕРНОСТИ ПРОЦЕССА КОРРОЗИИ ПОДЗЕМНЫХ ТЕПЛОПРОВОДОВ [17]
КОРРОЗИОННЫЕ РАЗРУШЕНИЯ ТРУБОПРОВОДОВ ТЕПЛОВЫХ СЕТЕЙ [8]
ИЗОЛЯЦИОННЫЕ ПОКРЫТИЯ [7]
Поиск
Календарь
« Июль 2009 »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 31
Архив записей
В избранное

Наш опрос
Оцените мой сайт
Всего ответов: 2
Главная » 2009 » Июль » 9 » Детальный анализ
Детальный анализ
17:56
Более детальный анализ позволяет характеризовать распределение повреждений по целому ряду признаков:
1. Коррозионные разрушения являются главной причиной повреждений трубопроводов тепловых сетей и составляют около 90 %.
2. Удельная повреждаемость трубопроводов с ростом продолжительности их эксплуатации возрастает.
3. Наиболее подвержен коррозии подающий теплопровод, что наблюдается в 92—94 % случаев.
4. В большинстве случаев наружная коррозия имеет локальный характер и сосредоточивается на участках труб длиной 1—1,5 м, охватывая не более 25—35 % периметра трубы, главным образом в нижней части. В проходных каналах и камерах коррозия верхней части труб происходит в результате интенсивной капели с перекрытия, а нижней части — при подтоплении и заносе грунтов.
5. Удельная повреждаемость труб уменьшается с увеличением их диаметров, т.е. с увеличением толщины стенок труб, что может быть объяснено несколькими причинами: недостаточно продолжительным сроком эксплуатации труб больших диаметров, относительно небольшой их протяженностью, возможностью (в отдельных случаях) затухания скорости коррозионного процесса во времени.
6. Средний срок службы теплосетей Москвы составляет около 11 лет. Скорость коррозии достигает 1 мм/год и более. Максимальная скорость наружной коррозии наблюдается на подающих трубопроводах при контакте труб с грунтом заноса независимо от наличия или отсутствия теплоизоляции на трубах.
Наиболее проверенной в эксплуатационных условиях теплоизоляционной конструкцией из применяющихся в на* стоящее время для бесканальных прокладок теплосетей является конструкция с монолитной теплоизоляцией автоклавным армбпенобетоном, широко применяемая пока только в Ленинграде. На долю этой конструкции в последние годы приходилось около 85% протяженности тепловых сетей. Многолетние наблюдения, проводимые теплосетью Ленэнерго, позволили установить степень подверженности коррозии различных участков теплопроводов бесканальной
прокладки с монолитной теплоизоляцией автоклавным ар-мопенобетоном, проследить динамику изменения удельной повреждаемости трубопроводов во времени. Уже после первого десятилетия эксплуатации была отмечена подверженность коррозионному разрушению трубопроводов на участках их прохода из грунта в камеры (в стенках камер и на расстоянии 0,5—1,5 м от стенок). При проведении шур-фовых осмотров коррозионные разрушения на этих участках обнаруживались в 60% шурфов на теплопроводах со сроком службы 6—14 лет. В линейной же части теплопроводов зарегистрировано было всего несколько случаев коррозии. В дальнейшем, вплоть до последних лет, повреждаемость теплопроводов у входа в камеры практически не снизилась. Высокий уровень повреждаемости труб на этих участках (а также в камерах) обусловлен главным образом интенсивной аэрацией поверхности, трубопровода, находящейся в контакте с влажным теплоизоляционным покрытием. Поэтому можно ожидать, что усовершенствование конструкции узла ввода теплопроводов в камеры, целью которого является защита теплоизоляции от увлажнения, свободного доступа кислорода и разрушения при просадке труб, будет способствовать повышению коррозионной стойкости теплопроводов на этих участках. Однако примыкающий со стороны камеры участок теплопровода такой защиты не имеет. В последние годы выявилась тенденция к увеличению числа очагов коррозии и в линейной части теплопроводов [8].
Удельная повреждаемость тепловых сетей Ленинграда, определяемая количеством повреждений на 100 км сети,с 1970 по 1975 г. возросла с 60 до 90 и имеет тенденцию к дальнейшему росту [9] (существенные количественные рас* хождения удельной повреждаемости на теплопроводах Москвы и Ленинграда могут быть отнесены за счет различий в методике учета коррозионных повреждений). Отмечается увеличение повреждаемости в линейной части теплопроводов, составляющей в последние годы около 20%. Увеличилось также количество повреждений теплопроводов у неподвижных опор. Следует согласиться с предположениями о том, что по мере увеличения продолжительности эксплуатации теплопроводов будет наблюдаться некоторое повышение удельной повреждаемости.
В Ленинграде, как уже отмечалось, около 10 км теплопроводов бесканальной прокладки с монолитной теплоизоляцией автоклавным армопенобетоном было уложено без гидроизоляционного покрытия, вместо которого с целью создания условий для высушивания теплоизоляции была применена оболочка в виде гравийной обсыпки. В процессе отработки этой конструкции на опытном участке были получены данные, указывающие на возможность подсушки теплоизоляции. Однако в процессе эксплуатации нескольких протяженных трасс теплопроводов с гравийной обсыпкой было установлено, что этот метод защиты теплоизоляции от увлажнения не дал положительных результатов. Через 8—9 лет эксплуатации на этих теплопроводах (в том числе на линейных участках) были обнаружены значительные коррозионные' разрушения.
Из рассмотренных данных следует, что трубопроводы тепловых сетей с монолитной теплоизоляцией автоклавным армопенобетоном как с гидроизоляционным покрытием,
так й при замене его пористым слоем в виде грйвййной обсыпки подвергаются коррозии. Интенсивность коррозионных разрушений определяется внешними условиями и при определенном их сочетании скорость коррозии может достигать больших значений.
Опыт эксплуатации теплопроводов бесканальной прокладки с битумоперлитной теплоизоляцией насчитывает около 15 лет. В течение этого периода систематически производились шурфовые осмотры трубопроводов в Киеве, Москве и Московской области. С 1967 по 1974 г. в Киеве произведено 37 шурфовых осмотров теплопроводов этой конструкции, из них в 36% вскрытий была обнаружена сплошная "коррозия при скорости коррозии в отдельных случаях, достигающей 0,7 мм/год [12]. Было отмечено, что коррозия, обнаруживаемая главным образом на подающем трубопроводе, интенсивно развивается на трубах с более высокой расчетной температурой теплоносителя. Уже в указанный период было установлено, что битумоперлит не является гидрофобным материалом, его термостойкость оказалась недостаточной уже при температуре теплоносителя выше 130 °С (слой теплоизоляции „у трубы теряет свои первоначальные свойства), на подающем трубопроводе остаются лишь следы битумного праймера, между по-' верхностью трубы и теплоизоляцией возникает зазор до 2—3 мм. Наряду с этим отмечалось плохое качество выполнения теплоизоляционной и гидроизоляционной оболочек, повреждение их при транспортировке и монтаже.
Эти положения были подтверждены и при более поздних шурфовых осмотрах теплопроводов с битумно-перлит-ной теплоизоляцией в Киеве и Московской области. В 1978 г. в Киеве были осмотрены трубопроводы в 23 шурфах, а в Московской области — в 17 шурфах. В первом случае коррозия на трубах была обнаружена в 40%) шурфов, во втором — в 60%. Максимальное количество коррозионных разрушений (на стыках, в средней части труб и переходах от канального участка в бесканальный) было обнаружено при прокладке теплопроводов в суглинках, глинах и насыпных грунтах, в том числе и при наличии попутного дренажа. -
Значительный интерес представляет опыт эксплуатации тепловых сетей за рубежом, где наряду с канальным способом прокладки теплопроводов широко применяется бесканальная прокладка с использованием различных теплоизоляционных конструкций. В технической литературе, издаваемой за рубежом и посвященной развитию централизованного теплоснабжения, совершенствованию конструкции теплопроводов и защите их от коррозии,содержится обширная информация о коррозионных разрушениях на тепловых сетях. Отмечается, что основной причиной аварий на тепловых сетях является коррозия наружной поверхности труб, коррозия опорных конструкций. Срок службы тепловых сетей (главным образом бесканальной прокладки) во многих случаях не превышает 10 лет, а скорость коррозии достигает 1 мм/год.
В ФРГ был проведен опрос предприятий, эксплуатирующих 49 участков тепловых сетей общей протяженностью 1280 км. Результаты обработки обширного статистического материала позволили получить данные о количестве коррозионных повреждений на теплопроводах канальной и бесканальной прокладок с различными теплоизоляционными конструкциями в зависимости от продолжительности их эксплуатации . Эти данные указывают на высокую повреждаемость теплопроводов бесканальной прокладки (особенно в засыпных и литых конструкциях) и на тенденцию дальнейшего роста их повреждаемости. Наименее подвержены коррозии теплопроводы канальной прокладки. Од-
нако статистический материал, приведенный в [7], не содержит анализа причин высокой коррозионной повреждаемости теплопроводов бесканального способа прокладки с различными теплоизоляционными конструкциями, что не позволяет сделать точных выводов. Относительно низкая повреждаемость теплопроводов канальной прокладки мо» жет вполне определенно характеризоваться защищенностью теплоизоляционной конструкции от увлажнения. В технической литературе, издаваемой за рубежом, отмечается, что борьба с внешней коррозией трубопроводов тепловых сетей является одной из главных проблем повышения надежности систем теплоснабжения.
Категория : КОРРОЗИОННЫЕ РАЗРУШЕНИЯ ТРУБОПРОВОДОВ ТЕПЛОВЫХ СЕТЕЙ | Просмотров : 747 | Добавил : Аdmin | Рейтинг : 0.0/0 |
Всего комментариев : 0
Имя *:
Email:
Код *:
Copyright Защита подземных теплопроводов от коррозии © 2010